MWR – Kit Ajuste Inlinação

Descrição

MWR – Kit Ajuste Inlinação

Com TODOS os filtros racing atuais (também o filtro  MWR padrão) vimos ópticalmente e com recursos a dados, o combustível dos injetores superiores será soprado devido à força do ar de entrada. Abra uma caixa de ar após uma corrida, o interior da caixa de ar está totalmente molhado do combustível que está sendo soprado.

Com a introdução do filtro “R”, ficou claro que não apenas todos os quatro cilindros recebem a mesma quantidade de ar, mas também o fluxo de combustível dos injetores superiores era melhor, então o efeito aumentava. Não só o fluxo de ar é importante, mas também o fluxo de combustível dos injetores superiores. Quanto melhor “guiarmos” o ar que entra, maior o efeito dos injetores superiores, maior a velocidade máxima.

Após um longo período de testes com nossas equipas de ponta, descobrimos que uma placa ajustável poderia aumentar ainda mais o efeito dos injetores superiores, de fato, tanto que são possíveis ganhos de velocidade máxima de 4-5 Km/h. Ao levantar a placa na frente, a entrada é forçada a subir até o topo da caixa de ar e cai junto com o combustível dos injetores superiores e quase nenhum combustível é soprado. Este efeito será otimizado abaixando a parte traseira da placa. Isso pode ser visto abrindo a caixa de ar após uma corrida, a caixa de ar está quase seca por dentro. Ajustes de combustível são necessários, mas esses ajustes podem ser nos dois sentidos, mais ricos ou mais pobres, isso tudo depende da construção da caixa de ar: a posição do filtro de ar – o espaço entre os injetores e as cornetas superiores e as cornetas variáveis ​​ou não. Siga as instruções dos números lambda, a potencia vai aparecer!!!

Citação da:

MAHI RACING TEAM INDIA (Kawasaki Factory Racing WSS 600) : “Testamos os filtros pela Akira Technologies e eles nos disseram para ir em frente e montá-los, pois havia uma melhoria considerável em relação ao filtros racing de outras marcas”.

Citação de uma de nossas equipes de teste:

“Testamos esses kits de ajuste para MWR no Daytona 675 e conseguimos obter mais alcance médio ou mais alto dependendo de como a placa foi inclinada. Para mim, isso é uma diferença entre um mapa de clima húmido e seco ou pistas diferentes que exigem extremidade superior ou faixa intermediária”.